Peking vinterparalympics kan vara över, men de vätdrivna bussarna som transporterar idrottare, utrustade med kolfiberväte-lagringstankar, fångade allmänhetens uppmärksamhet. Som en nyckelriktning i ny energiutveckling har vätenergi en global marknad värd hundratals miljarder dollar. Kolfiberväte -lagringstankar, som är avgörande för vätgaslagring och transport, upplever ökande efterfrågan i Kina mitt i landets miljömässiga fokus och ökningen av ny energi som sol-, väte- och litiumbatterier.
Kolfiberindustrin står inför överutbudet, men den inhemska produktionen växer snabbt. År 2020 kommer Kinas efterfrågan på kolfiber att nå 48 851 ton, medan den inhemska produktionen endast kommer att nå 18 500 ton. Prognoserna tyder på att Kinas efterfrågan på kolfiber kommer att nå 150, 000 ton år 2025, och den globala efterfrågan kommer att nå 200, 000 ton det året och 400, 000 ton 2030. År 2020 kommer inhemsk produktion att öka med 54,2% år till 18,500 ton, efter fyra konsekster. Vindkraftverk är för närvarande den huvudsakliga applikationen och står för över 40%, medan högtryck väte-lagringstankar står för endast 4%.
Kostnad är en stor utmaning för vätelagringstankar, med kostnaden för kolfiber som är avgörande för kostnadsminskning. Enligt DOE varierar den nuvarande kostnaden för vätelagringscylindern ombord från $ 16/kWh till $ 21/kWh, med ett mål på $ 8/kWh. Kolfiber står för 52% av kostnaden för en 700 bar IV -cylinder. För att nå $ 8/kWh -målet måste kostnaden för kolfiber sjunka till $ 13/kg. I Kina är Zhongfu Shenying den viktigaste leverantören av kolfiber för vätelagringstankar. På grund av överutbudet i branschen har emellertid priset på kolfiber för tryckkärl ökat kraftigt och nådde RMB 151,55/kg under första halvåret 2021, en ökning med 19,42% år till år.
Väte -lagringstankar kommer att bli en viktig applikation för kolfiber, vilket potentiellt står för mer än 3 0% med 2 0 30. Kolfiber är nyckeln till vätgaslagringssystem och står för mer än 50% av sina kostnader. Data från Ningbo Institute of Materials of the Chinese Academy of Sciences visar att personbilar använder cirka 75 kg kolfiber per fordon, och kommersiella fordon använder cirka 320 kg. Därför är den uppskattade kumulativa kolfiberförbrukningen för vätgaslagringstankar 2022, 2025 och 2030 0,32, 3,12 respektive 295 500 ton. Den årliga efterfrågan beräknas vara 0,2, 1,21 och 95 200 ton under dessa år, med en global CAGR på 20% för kolfiber för tryckkärl under de kommande fem åren.
