Efter två års samarbete mellan Shanghai Petrochemical och CRRC har inhemskt producerat kolfiber för första gången hittat sin väg till "Bay Area Blue (Wan Qu Lan)" höghastighetsmetrotåg i Guangzhou. Data som samlas in under en månads drift visar att kolfiberkompositerna som används i tågets näskon uppfyller driftskraven fullt ut.
Den 28 september kallade Guangzhou Metro Line 18- den snabbaste tunnelbanan i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area med en topphastighet på 160 km\/h officiellt sitt ursprungliga avsnitt. "Bay Area Blue" -tåget, med en cockpit i kula-stil som liknar höghastighetsskenan och en näskon gjord av lätt, höghållfast kolfiberkompositer, markerar Kinas första sådana applikation. Kolfiber erbjuder exceptionella mekaniska egenskaper, väger mindre än en fjärdedel av stål medan de är 7 till 9 gånger starkare. Detta genombrott möjliggör betydande viktminskning och högre hastigheter för tåget.
Sedan 2019 har Shanghai Petrochemical och CRRC gemensamt varit banbrytande kärnteknologier för skalning av kolfiberkompositapplikationer i järnvägstransport. Sinopec (Shanghai Petrochemicals moderbolag) leder in innovation av kolfiber, rankas först i Kina och tredje globalt i relaterade patentansökningar. Med hjälp av kolfibertyg oberoende utvecklat av Shanghai petrokemiska och vävda av Xin Di Liang Textile, avancerade CRRC ett världsledande "one-stop" lätt teknisk lösning, som slutligen implementerades på "Bay Area Blue" -tåget.
Med fördelar med integrerad gjutning och kostnadseffektivitet kommer kolfiberkompositer att driva nästa generation av höghastighetstågens front-end-modulinnovationer. Denna milstolpe utvidgar applikationer för Kinas kolfiberkompositer och driver landets smarta tillverkningsambitioner.
